La Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos (FTC, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos dio luz verde al acuerdo entre Volaris y Viva Aerobus, al concluir anticipadamente la revisión prevista por la Ley Hart-Scott-Rodino.
El aval estadounidense despeja un filtro, pero no autoriza la operación en México. Ahora, la decisión crucial queda en manos de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA).
Sin embargo, el regulador mexicano enfrenta una operación que concentra a dos de las principales aerolíneas de bajo costo del país.
Además, ambas compañías transportaron juntas 73.5% del tráfico doméstico mexicano durante 2025, según cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil.
Por tanto, la creación de Grupo Más Vuelos podría fortalecer la capacidad financiera y operativa del nuevo conglomerado, pero también reducir opciones para los pasajeros.
En particular, el regulador deberá revisar las rutas donde Volaris y Viva actualmente compiten y determinar si la concentración afecta precios, frecuencias o alternativas.
De concretarse, las empresas mantendrían sus marcas y operaciones independientes bajo una misma controladora, con una flota conjunta que superaría las 200 aeronaves.
Así, el discurso empresarial apunta a ganar escala, abrir rutas y competir contra grupos internacionales; el riesgo regulatorio está en evitar una concentración excesiva.
México enfrenta la prueba de fuego de Volaris y Viva
La CNA ya analiza la operación y deberá decidir si impone condiciones para preservar la competencia en mercados específicos.
Mientras tanto, especialistas han advertido que la concentración podría alcanzar alrededor de 77% del mercado doméstico, además de afectar decenas de rutas donde ambas compañías compiten.
Por otro lado, Volaris avanzó ayer en sus preparativos corporativos. Sus accionistas analizaron cambios estatutarios vinculados con los requerimientos de la Secretaría de Economía.
La propia empresa confirmó que la asamblea del 3 de septiembre incluyó la posible integración o ratificación del Consejo de Administración y modificaciones estatutarias relacionadas con la fusión.
En consecuencia, el proyecto avanza por distintas vías regulatorias y corporativas, aunque todavía necesita superar el examen mexicano de competencia económica.
La FTC registró la operación con el número 20260787 y otorgó la terminación anticipada del periodo de espera HSR el 31 de agosto.
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Finalmente, el aval estadounidense representa un avance importante para Volaris y Viva Aerobus, pero no elimina la pregunta central: ¿más escala significará más competencia o menos opciones para los viajeros?
