La presidenta de Claudia Sheinbaum Pardo reconoció que el Gobierno federal aún no cuenta con el proyecto ejecutivo ni con los derechos de vía necesarios para corregir el tramo de curvas peligrosas del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una obra clave de infraestructura que sigue acumulando pendientes técnicos tras el accidente de diciembre pasado.
La admisión ocurre luego de que especialistas prevén al menos un año más de retraso para ajustar el trazado en la zona cercana a Salina Cruz, debido a la complejidad del terreno y la necesidad de negociar con comunidades locales.
“Se está haciendo el proyecto ejecutivo y también el derecho de vía”, reconoció la mandataria durante su conferencia matutina, al aceptar que aún no están resueltos aspectos fundamentales para intervenir el tramo considerado de mayor riesgo operativo.
‼️ Pese a que la fiscal express @ErnestinaGodoy_ concluyó que el responsable de la muerte de 14 personas en el Tren Interoceánico fue sólo el maquinista, @Claudiashein dice que no habrá pasajeros hasta 2027 porque ESTÁ MAL HECHO. pic.twitter.com/bRGoxPO5bN
— La Vorágine ༄࿔ (@LaVoragineWeb) June 22, 2026
Pese a ello, Sheinbaum sostuvo que el servicio de pasajeros podría arrancar a inicios de 2027, incluso antes de concretar la modificación definitiva, bajo el argumento de que ya se aplican recomendaciones técnicas derivadas del descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025.
Ese accidente, que dejó 14 muertos y más de 100 heridos, exhibió las fallas estructurales en una zona de pendientes pronunciadas donde comparten operación trenes de carga y de pasajeros, un punto que expertos consideran crítico para la seguridad ferroviaria.
Según el especialista ferroviario Carlos Barreda, la solución implicaría construir un nuevo tendido de alrededor de 70 kilómetros, además de resolver derechos de construcción, uso de suelo y posibles adquisiciones de terrenos.
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El reconocimiento presidencial confirma que, a pesar de que el proyecto ha sido promovido como una de las obras insignia del sexenio, la corrección del tramo más delicado sigue en etapa preliminar, mientras persisten dudas sobre la viabilidad de poner en marcha el servicio de pasajeros antes de concluir la solución estructural.
